氢能来了，安全性会成为掣肘吗？

随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也获得了前所未有的注目。今年两会，氢能首次被载入《政府工作报告》，并明确提出推展电池、氢化等设施建设。

新技术或许也为氢能源的较慢发展获取了基础，近日，中美科学家合力研发出有一种新技术，使在海水中提供氢显得仍然吃力，还能避免海水对电解设备生锈等。氢是怎么取得的？我国化工副产品中知道含有氢吗？以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全？制氢成本与区域资源禀赋密切相关氢气的来源较为普遍，主要有化石能源制氢、含氢物质制氢、化工副产物氢气重复使用、太阳能和风能制氢。化石能源制氢包括煤气化制氢、天然气重整制氢和甲醇降解制氢，含氢物质制氢包括水电解制氢、氨分解成制氢和硼氢化钠水解制氢，化工副产物氢气重复使用包括烧碱、焦炭和轻油裂解等。

氢气的生产方式多种多样，哪种技术路线更加经济，必须根据区域资源禀赋具体分析。清华四川能源互联网研究院常务副院长高文胜在拒绝接受科技日报记者采访时说，水电解制氢是将经过制备的水流经合有直流电的电解槽中，水分子在电极上再次发生电化学反应，分解成氢气和氧气，气体通过调节阀掌控输入，送到储罐中。水电解制氢大部分成本在电能，如果有较低廉的低谷电，将大幅度减少制氢成本。当前，河北张家口等地设有百万千瓦级风电样板基地，由于弃风限电压力，在沽源县建设了我国首个风电制氢综合利用样板项目。

但对于山西大同这样煤炭储量非常丰富、煤化工繁盛的区域来说，通过煤气化制氢，可取得成本更加较低的氢气。高文胜说道，水电解制氢需要获得高纯度的氢气，将减少先前的用于成本。而用天然气、甲醇等碳氢化合物的蒸汽重整和水煤气转换反应，由此产生的氢一般来说所含0.5%2%的一氧化碳。

作为氢燃料电池汽车的心脏，即使只有1ppm（百万分之一）的一氧化碳，燃料电池的铂电极也不会中毒休克，造成电池性能上升和寿命延长等，因此，使用这种技术路线，先前的氢气制备成本也不较低。氢气用于风险比天然气更加较低2018年底，张家口再次发生了一起发生爆炸事故，造成23人丧生，一度传言发生爆炸与当地一家制氢企业有关。尽管事后被证实是谣言，但也引起了公众对于氢能安全性的高度注目。任何被用于的能源都是纯度较高、能量密集的，用于时都不存在一定的风险。

比如燃油车和电动车不会再次发生燃烧，家用天然气也经常出现过泄漏、发生爆炸等事故。高文胜说道，从某种程度上来说，把氢气作为车用能源比天然气更加安全性。

在常温常压下，氢气是一种不易自燃的气体，也是世界上未知的密度大于气体，其密度只有空气的1/14。而天然气的能量密度低，主要成分是烷烃，其中甲烷占到绝大多数。高文胜说道，氢气比天然气密度较低，在对外开放空间不易蔓延，而且目前氢气外泄检测技术早已十分成熟期。

创建管理制度门槛，制订涉及政策标准只不过，水电解制氢技术有数一个多世纪的历史，我国也是名副其实的氢产品生产大国，产品数量及规格种类在国际上皆位列前茅。氢气作为一种洗手燃料，也早就在航天项目中用作前进火箭等。高文胜说道，工业制氢有数很长的时间了，氢气的用途也十分普遍。

工业生产、储藏和利用氢气有了一套原始、行之有效的规章制度。比如《氢气用于安全性技术规程》在2008年12月公布，该标准规定了气态氢在用于、移位、储存、传输与差使（溪边）装有、废气过程以及消防与紧急情况处置、安全性防水方面的安全性技术拒绝。

以前，氢能的利用离普通大众较为近，公众对这种新能源较为陌生，对之安全性的忧虑是几乎可以解读的。我们也无法把工业生产、利用氢气的标准必要如出一辙到氢化车站的建设中来，而应当在对其工艺过程充份研究的基础上，创建管理制度门槛，推展涉及政策标准的制订与实行。

高文胜说道。只不过，汽车不特汽油而氢化这一场景已在武汉、北京、江苏等地沦为现实。如武汉开发区（汉南区）汽车零部件产业园，计划竣工国内储量及日氢化量仅次于的氢化车站。

目前，全世界有数氢化车站将近400座，主要集中于在日韩、欧洲和北美地区。

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